Perussuomalainen 1/2026

Perussuomalainen 4/2025

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

27.5.2026 testipäivän julkaisu ilman ajastusta

29.4.2026 päivityspäivän testi – pitäisi mennä julki 16.55 ja pois 17.00

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

25.3.2026 päivityspäivän testi – notifikaatiot

25.3.2026 julkaisunpäivän testiartikkeli. Pitäisi mennä julki kello 15.15 jättijulkaisuna ja mennä pois 15.20

Kolumni: Kaikki ovat sankareita, kunnes pitäisi tehdä sankarihommia

Turun Seta väläyttää lakimuutosta vastatoimena jääkiekkoilijalle, joka kieltäytyi pelaamasta Pride-väreissä

Hallitus parantaa liikenneturvallisuutta laajalla rintamalla – ministeri Ranne: ”Jokaisen on päästävä liikenteestä kunnossa kotiin”

Virolaisten vankien siirtämistä Viroon tehostetaan

hinnankorotukset

Helsingin kaupungin omistama energiayhtiö Helen kertoi viikko sitten tekevänsä toistaiseksi voimassa oleviin sähkösopimuksiin 58 prosentin korotuksen lokakuun alusta. Hinnankorotus on jo kolmas tänä vuonna.

&#8211; Kun Helsingillä on oma energiayhtiö, sen ydintehtävän tulee olla tuottaa kohtuuhintaista energiaa kaupungin asukkaiden ja kaupungissa toimivien yritysten käyttöön. Jos energialasku nousee kohtuuttomaksi, yhä suurempi joukko helsinkiläisiä joutuu hakemaan sosiaalitukia ja yrityksiä menee nurin. Esimerkiksi Seinäjoella paikallinen sähköyhtiö tarjoaa sähköä yhtiön omistajakuntien asukkaille edullisempaan hintaan, joka on alle puolet Helenin korotetusta hinnasta, perussuomalaisten valtuustoryhmän puheenjohtaja, kaupunginvaltuutettu ja kansanedustaja Mari Rantanen kuvailee tilannetta.
Yhtään voimalaa ei pidä sulkea
Vaikka koko Suomea uhkaa sähköpula tulevana talvena, Helen tai kaupunki omistajana ei ole ottanut suunnitelmia Hanasaaren ja Salmisaaren voimalaitosten sulkemiseksi uuteen tarkasteluun. Hanasaaren ja Salmisaaren voimalaitosten sulkemisen myötä sähköntuotantokapasiteettia häviäisi liki 400 megawattia ja kaukolämpökapasiteettia yli 700 megawattia.
&#8211; Perussuomalaisten puheenjohtaja Riikka Purra linjasi maanantaina, ettei Hanasaaren ja Salmisaaren voimaloita saa sulkea, vaan kaikki voimalat on otettava käyttöön. Perussuomalaisten linja on selkeä: sen sijaan, että hirttäydytään muuta Eurooppaa nopeammin toteutettaviin, reaalimaailmaan soveltumattomiin ilmastotavoitteisiin, on otettava järki käteen.
&#8211; Yhtään voimalaa ei pidä sulkea sodan Ukrainassa jatkuessa. Sekä valtion että kaupungin on ryhdyttävä kaikkiin mahdollisiin toimenpiteisiin energiantuotannon turvaamiseksi ja hintojen kohtuullistamiseksi. Kaupunkilaisten energialaskun kasvattaminen pilviin vihreän ideologian nimissä on kohtuutonta, kun inflaatio heikentää ostovoimaa kaikessa muussakin, Rantanen linjaa.
Kaupunginvaltuuston on toimittava
Helenin hallituksen puheenjohtaja, kaupunginvaltuutettu Osmo Soininvaara (vihr.) vastusti Helenin hinnanalennuksia Uuden Suomen haastattelussa keskiviikkona.
&#8211; Soininvaara perusteli, ettei sähköä voida myydä halvalla helsinkiläisille, koska se syrjisi ulkopaikkakuntalaisia. Energiaviraston ylijohtaja Simo Nurmi kuitenkin totesi, että sähkömarkkinalaki mahdollistaa alennetun hinnan oman kaupungin alueelle.
&#8211; Mikäli Helenin hallitus ei toimi, on kaupunginvaltuuston toimittava. Alennus helsinkiläisille asiakkaille on otettava käyttöön viipymättä ja jos Helen ei toimi, perussuomalaisten valtuustoryhmä vaatii asian ottamista kaupunginvaltuuston käsittelyyn, Rantanen vaatii.

Perussuomalaiset: Helenin vastattava kriisiin tarjoamalla sähköä helsinkiläisille kohtuulliseen hintaan

Eduskunnassa keskusteltiin tiistaina perussuomalaisten välikysymyksestä energia- ja polttoainehinnoista. Kansanedustaja Ritva ”Kike” Elomaa nosti omassa puheenvuorossaan esille tavallisten suomalaisten vaikeudet jyrkästi kohoavien kustannusten seurauksena.

&#8211; Tälle välikysymykselle on tilausta. Suomen kansan mitta alkaa olemaan täynnä jatkuvasti kallistuvien arjen menojen kanssa. Bensaa tarvitaan liikkumiseen, ja sähköllä tai öljyllä lämmitetään iso osa taloista, joten näihin liittyvät hinnankorotukset iskevät rajusti tavallisiin suomalaisiin. Sitten kun lätkäistään päälle vielä veronkorotuksia ja muita maksuja, joita hallitus kutsuu ympäristötoimiksi, alkaa ihmisten kukkaro olemaan tyhjä ja mitta todella täysi, kertoi kansanedustaja Ritva &#8221;Kike&#8221; Elomaa.
Sähkönsiirron myyminen ulkomaille oli paha virhe
Elomaa viittasi puheessaan sähkön jyrkän hinnannousun lisäksi myös kohtuuttoman korkeisiin sähkönsiirtomaksuihin.
&#8211; Sähkönsiirtomaksut ovat olleet jo kauan kohtuuttoman korkealla tasolla ulkolaisten pääomasijoittajien nyhtäessä satumaisia voittoja vuodesta toiseen Energiaviraston ja hallituksen siunauksella. Verkkoyhtiöiden myyminen suurille ulkolaisille pääomasijoittajille on ollut paha virhe. Ei pitäisi viedä lypsäviä lehmiä teuraalle, Elomaa totesi.
Suomalainen maatalous hätätilassa
Myös yritysten ja maatalousyrittäjien tilanne huoletti kansanedustajaa.
&#8211; Energian raketin lailla nouseva hintalappu puree yksityishenkilöiden lisäksi yrityksiin. On selvää, että polttoaineiden hinnannousu lisää suoraan esimerkiksi logistiikka-alan kustannuksia. Sähkön korkea hinta taas iskee laaja-alaisesti tuotantotoimintaan.
&#8211; Nostan tässä yhteydessä esille suomalaisen maatalouden, joka on suoraan sanottuna hätätilassa. Ympäristöpolitiikan mukanaan tuomat velvoitteet ovat nostaneet toimintamenoja tuntuvasti monilla tiloilla. Energian hinnannousu on myös monilla tiloilla vakava paikka, ja kustannukset kasvavat sen seurauksena entisestään. Sitten kun tähän päälle lisätään vielä esimerkiksi rehuviljan nopea kallistuminen, voi alkaa viimeistään miettimään, voiko toiminta olla enää yhtään kannattavaa, Elomaa sanoi.
Nopeita toimia tarvitaan
Elomaa vaati nopeita toimita maatalousyrittäjien tukemiseksi.
&#8211; Tuottajien osuus kuluttajan maksamasta hinnasta on poljettu alas. Välikädet ja kauppa jyräävät alkutuottajan: siis 2 euron leivästä 7 senttiä alkutuottajalle. Näin ovat asiat, valitettavasti. Maataloudessa meillä on iso pommi viritettynä, sillä tuottajille maksettava hinta ei riitä alkuunkaan kattamaan kuluja, jotka ovat nousseet muun muassa energian hinnan kirittäminä. Tämä on todella vakava asia, ja se pitää ratkoa heti, Elomaa vaati.
Hallituksen ympäristötoimet kohtuuttomia
Elomaa pitää hallituksen ympäristötoimia kohtuuttomina tavallisia suomalaisia sekä elinkeinonharjoittajia kohtaan.
&#8211; Nyt ympäristötavoitteet muun EU:n tasolle heti. Energia- ja polttoainehintojen nousussa on kyse niin isosta asiakokonaisuudesta, että tämä välikysymys on todella tarpeen, totesi Elomaa.

Kike Elomaa ei sulata energian ja polttoaineiden hintojen jatkuvaa nousua

Sähkön ja liikennepolttoaineiden kustannusten nousu heikentää kansalaisten ja monien yrittäjien toimeentuloa. Perussuomalaiset, kristillisdemokraatit ja liike nyt jättivät viime viikolla asiasta hallitukselle vastattavaksi välikysymyksen.

Perussuomalaisten puheenjohtaja Riikka Purra patistaa hallitusta pikaisiin toimiin kansalaisten auttamiseksi.
&#8211; Monessa maassa erilaisia tukitoimia on jo aikoja sitten tehty. Jokainen päivä ja viikko heikentää suomalaisten tilannetta. Liian monelta on rahat loppu. Töissä ei kannata välttämättä käydä, kun matkoihin kuluu liikaa rahaa, Purra sanoo.
Purran mukaan on hyvä, että hallitus on nyt luvannut etsiä keinoja helpottaa kansalaisten pärjäämistä.
&#8211; Nyt on aika toimia. Perussuomalaiset on esittänyt useita erilaisia vaihtoehtoja lähestyä ongelman ratkaisua. Toivottavasti niistä jokin kelpaa hallitukselle, Purra sanoo.
Hiilineutraalisuustavoitetta maltillistettava
Perussuomalaiset esitti viime syksynä, että hallituksen ajamaa maailman kunnianhimoisinta ilmastopolitiikkaa pitää maltillistaa niin, että hiilineutraalisuustavoite siirretään vuoteen 2050 eli samaan vuoteen kuin EU:n tavoite.
&#8211; Liian kovasta kunnianhimosta seuraa ongelmia ja ylimääräisiä kustannuksia eivätkä tavoitteena olevat imagovoitot näitä kompensoi. Tavoitteen maltillistamisesta olisi saatavissa säästöjä, joita voitaisiin nyt käyttää kansalaisten tukemiseen, Purra sanoo.
Pääministeri totesi viikonloppuna, että mahdolliset tukitoimet eivät saa heikentää ilmastotoimia.
&#8211; Näkisin, että tässä tilanteessa itse aiheutettu ongelma on parempi tunnustaa. Huomion pitäisi kohdistua suomalaisten auttamiseen eikä siihen, saako pääministeri paistatella parrasvaloissa maailman kunnianhimoisimpana ilmastopääministerinä, Purra toteaa.
Veronalennuksia ja ammattidieseliä
Perussuomalaiset on esittänyt veronalennuksia polttoaineiden ja kotitalouksien sähkön verotukseen. Taloustutkimus on laskenut veronalennusten vaikutukset kansalaisten laskuihin ja valtiontalouteen.
&#8211; Olemme esittäneet kuljetusdieselin käyttöönottoa kuljetusyrittäjille. Asiasta on maininta myös hallitusohjelmassa, joten sitä luulisi olevan helppo edistää, Purra sanoo.
Lisäksi perussuomalaiset on ehdottanut dieselin käyttövoimaveron poistoa.
&#8211; Kyseinen vero ei ole järkevä dieselin nykyhinnoilla. Sen poistolla olisi selvä vaikutuksensa myös kuluttajahintoihin. Verotuksen keventäminen tätä kautta olisi teko myös suomalaisen työn puolesta, Purra sanoo.
Päästökauppatulot suomalaisten hyväksi
Päästökauppatulot ovat nousseet erittäin merkittävästi. Perussuomalaiset on esittänyt, että Suomen ei pidä antaa päästökauppatulojaan EU:lle, vaan käyttää niitä ilmastopolitiikasta kärsivien ihmisten ja alojen tukemiseen.
&#8211; Suomen päästökauppatuloja on ohjattava Suomen ja suomalaisten hyväksi, Purra vaatii.
&#8211; Lisäksi olemme puhuneet päästöoikeuksien määrän lisäämisen puolesta. Oikeuksien lisääminen tai edes ennallaan pitäminen vaikuttaisi sähkön ja polttoaineiden hintaan alentavasti, ilman että EU:n tyylin mukaisesti pohjoisen maat pääsevät taas maksumiehiksi tukipakettien ja rahastojen kautta. Valitettavasti hallitus on kirittänyt komissiota päästöoikeuksien vähentämiseen, Purra ihmettelee.
Jakeluvelvoitteen tasoa laskettava
Purran mukaan polttoaineen pakkojakeluvelvoitteen laskeminen olisi valtiontalouden näkökulmasta tehokkain tapa laskea polttoainehintoja, koska se tapahtuisi ilman välittömiä vaikutuksia kertyvien verojen määrään. Tosin toimenpide ei ole käyttövoimaneutraali kohdistuessaan erityisesti dieseliin.
&#8211; Jakeluvelvoitteeseen aiottujen kiristysten uusi aikatauluttaminen on ollut esillä joissain hallituksen ulostuloissa. Sitä voidaan pitää vähimmäistoimenpiteenä. Suomi loistaa biopolttoaineiden vaatijanakin omassa kunnianhimossaan eli siis muiden maiden edellä. Varaa on siis todellakin peruuttaa, Purra muistuttaa.
Tiukkaa EU-politiikkaa, ei ilmastososiaalirahastoa
Purra huomauttaa, että vaikka hallitus sanoo suhtautuvansa EU:n ilmastososiaalirahastoon ”erittäin kriittisesti”, se näyttää kuitenkin etenevän.
&#8211; Hallitukselta vaaditaan selkeä ja yksimielinen kanta asiaan, ei sivuille pälyilyä tai epävarmuutta. Euroopan tasolta on etsittävä samanmielisiä kumppaneita ja vastustettava uusia unionin tukivälineitä ja tulonsiirtoja, Purra vaatii.
Ruuhkamaksut ja kilometriverot unohdettava
Perussuomalaiset on huolissaan myös monista muista hallituksen kaavailemista ilmastotoimista, jotka toteutuessaan entisestään heikentäisivät ihmisten ostovoimaa ja osuisivat haitallisesti moniin elinkeinoelämän sektoreihin.
&#8211; Viimeistään nyt olisi aika unohtaa huikentelevaiset ideat kansallisesta liikenteen päästökaupasta, ruuhkamaksuista tai autoilijoiden kyttäysjärjestelmästä ja kilometriverosta, Purra sanoo.

Sähkön ja polttoaineiden hinnat syövät toimeentuloa – Purra: Missä viipyvät hallituksen toimenpiteet?

Jyrkästi nousevat polttoainekulut syövät yhä suuremman osan suomalaisten käytettävissä olevista varoista tänäkin vuonna. Jos henkilöauton sai aiemmin tankattua esimerkiksi 70 eurolla, niin nyt siihen uppoaa jo 90 euroa. 

Kiristynyt menoveden hinta tuntuu esimerkiksi jyväskyläläisen Minna Vejanderin kukkarossa. Hän tankkaa Volkswagen-merkkiseen henkilöautoonsa 95E10-laadun bensiiniä.
Polttoaine.net-sivuston mukaan 95E-bensiinin keskihinta on nyt 1,88 euroa litralta, kun vielä vuosi sitten joulukuussa se oli 1,43 euroa litralta. Euroopan komission keräämien hintatilastojen mukaan Suomessa ajellaan Euroopan toiseksi tai kolmanneksi kalleimmalla polttoaineella päivästä riippuen.
&#8211; Kyllähän tämä hirvittää. Eihän tavallisella kansalla voi maksattaa tämmöisiä hinnankorotuksia, Vejander parahtaa.
Hän toimii kauneudenhoitoalan yrittäjänä ja tarvitsee päivittäin henkilöautoa työmatkoihin sekä tukussa ja ostoksilla käymiseen. Hän käy myös viikoittain hoitamassa äitiään Haapamäellä, jonne edestakainen matka on Jyväskylästä yhteensä noin 160 kilometriä.
&#8211; Tässä maaseudun väkeä ei kuunnella ollenkaan. Siellä auto on välttämätön. Kaikki eivät asu keskustoissa, missä on julkiset kulkuneuvot. Minäkään en pääsisi äitini luokse ollenkaan ilman omaa autoa. Polttoaineen hintaa ei saisi nostaa ja antaa tavallisen kansan kärsiä tästä, Vejander sanoo.
Hallitus maksattaa kansalla
Bensiinin hinnanmuodostukseen vaikuttaa raakaöljyn maailmanmarkkinahinta, mutta huomattavinta roolia näyttelevät verot. Liikennepolttoaineveroja on kiristetty viimeisten kolmen vuoden aikana. 
Verojen ja veroluonteisten maksujen osuus bensiinin litrahinnasta on noin euron luokkaa. Hallitukselle autoilun verottaminen on helppo keino kerätä rahaa valtion kassaan.
&#8211; Kyllä se tuntuu, sillä käteen ei jää ollenkaan niin paljon kuin ennen. Tässä on joutunut kiristämään tosi paljon omia menoja ja tekemään erilaisia valintoja. Korotuksia tulee korotusten perään, Vejander harmittelee.
Kallis polttoaine nostaa kuljetuskustannuksia ja tavaroiden hintaa sekä leikkaa suomalaisten ostovoimaa ja hidastaa talouskasvua.
&#8211; Polttoaineen hintaa pitää saada ehdottomasti alaspäin. Tässä vielä tekee palveluksen yhteiskunnalle hoitamalla palkatta omaa äitiä tekemällä ammattilaisen työt. Ei näin korkeita hintoja voi sallia.
Näkyvissä lisää korotuspaineita
Hallitus aikoo puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä. Päästövähennystavoitteeseen yritetään päästä muun muassa lisäämällä sähköautojen määrää. Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan edullisimman sähköauton saa alle 20 000 eurolla ja kalleimmat sähköautot maksavat jopa noin 200 000 euroa.
&#8211; Yrittäjänä täytyy sanoa, että minulla ei ole todellakaan mahdollisuutta ostaa varsinkaan uutta sähköautoa. Sen verran olen lukenut, että vanhaa sähköautoa en edes uskaltaisi ostaa. Siinä ei voi tietää, miten sen kanssa tulisi käymään.
&#8211; Luulen, että kovinkaan monella muullakaan suomalaisella ei ole mahdollisuutta ostaa uutta sähköautoa, Vejander tuumii.
Kunnianhimoisen ilmastopolitiikan seurauksena suomalaisten polttoainekulut uhkaavat kasvaa entisestään. Lisää paineita polttoaineiden hinnannousulle tuo jatkossa kiristyvä biopolttoaineiden jakeluvelvoite, liikenteen EU:n laajuinen päästökauppa sekä liikenne- ja viestintäministerin ajama kansallinen päästökauppa.
&#8211; Ministereiden kannattaisi oikeasti miettiä, että jos heille laitettaisiin tietty toimeentulo päälle kuukaudeksi, niin pärjäävätkö he sillä, millä normaali kansa elää, Vejander huomauttaa.
Hinnat karanneet käsistä
Sähkön ja polttoaineiden hinnat ovat pilvissä. Tämä johtuu pääosin maailmanmarkkinatilanteesta, mutta suurelta osin myös hallituksen harjoittamasta vihreästä politiikasta. Energiaköyhyys uhkaa talviaikana, kun esimerkiksi lämmitykseen ei ole enää varaa.
&#8211; Suomessa ei jostain syystä juuri puhuta polttoaineiden ja sähkön hintojen aiheuttamasta ahdingosta sen oikealla nimellä – siis energiaköyhyydestä. Se vain yhdistetään osaksi yleistä vähävaraisuutta, vaikka valtiolla olisi mahdollisuuksia puuttua tilanteeseen. Energiaköyhyys voi aiheuttaa pitkäaikaisia taloudellisia vaikeuksia tai jopa terveysongelmia, kun tupaa ei ole varaa lämmittää, Perussuomalaiset Naiset huomauttaa.
Naisjärjestö muistuttaa, että Suomessa lämpiää yhä noin 130 000 pientaloa öljyllä, eikä kaikilla ole varaa vaihtaa uudempiin järjestelmiin, vaikka valtio tukeekin muutosinvestointia.
&#8211; Kyse on yli 10 000 euron investoinnista helposti. Ei mökin mummolla ole sellaiseen varaa, vaikka valtio tukisi muutostyötä muutamalla tuhannella eurolla. Jos näillä ihmisillä ei ole enää varaa ostaa polttoöljyä pitääkseen tupaa lämpimänä, niin aikooko hallitus vain katsoa tumput suorana vierestä? Suomessa on nopeasti luotava järjestelmä, jolla valtio kompensoi hintoja.
Matalapalkka-aloilla ei enää ajella
Tällä vaatimuksella viitataan EU-komission viestiin jäsenmaille, jonka mukaan kuluttajahintojen laskeminen on kansallisissa käsissä. Näin tehdään esimerkiksi Ruotsissa, Puolassa ja Välimeren maissa, mutta Suomen hallituksella ei ainakaan toistaiseksi ole aikeita puuttua hintakehitykseen.
Myös liikennepolttoaineiden hinnat ovat karanneet käsistä. Tämä vaikuttaa suoraan työnteon kannattavuuteen ja ostovoimaan.
&#8211; Bensan ja dieselin hinnat ovat räjähtäneet, ja keskihinnat ovat vuodessa nousset jopa 50 senttiä litralta. Matalapalkka-aloilla ei pitkiä matkoja kannata pian ajella, jos haluaa, että edes jotain jää käteen. Toisekseen logistiikkakustannukset siirtyvät suoraan kuluttajahintoihin, kuten ruuan hintaan.

Polttoaineiden hinnat pilvissä – kasvavat ilmastotoimet ajavat suomalaisia energiaköyhyyteen: ”Kyllähän tämä hirvittää”

Sähkön ja polttoaineiden hinnat ovat nousseet valtavasti, perussuomalaiset huomautti tänään suullisella kyselytunnilla ja vaati pikaisia toimia hintojen laskemiseksi. Alennuksia ei ole luvassa.

&#8211; Liikenneministeri Timo Harakka (sd) sanoi keväällä, että “litra ysivitosta maksoi saman kuin hallituskauden alussa. Ja se tulee maksamaan saman tämän hallituskauden lopussa”, perussuomalaisten kansanedustaja Veikko Vallin siteerasi.
Keskihinta noussut yli 50 senttiä
Vallin huomautti hallitukselle, että ysivitosen keskihinta on nyt jo yli 1,8 euroa litralta, kun vuosi sitten hinta oli alle 1,3 euroa. 20 000 kilometriä vuodessa työmatkojaan ajava maksaa nyt yli 600 euroa enemmän.
&#8211; Tämä on kaikki pois muusta ja ihmisten ruokapöydästä. Arvoisa hallitus, mitä te aiotte tehdä tälle tilanteelle? Perussuomalaiset esittää pikaisia toimia polttoaineiden ja sähkön hintojen laskemiseksi. Sopiiko se teille? Vallin kysyi.
Ei helpotusta
Ministeri Harakka perusteli valtavia raakaöljyn hinnan tuplaantumisella ja sanoi, että EU:n toimet ja maailman markkinat vaikuttavat hintaan eniten – eivät hallituksen toimet.
Perussuomalaisten esitykseen hinnanalennuksista hän ei vastannut.

PS vaati polttoaineiden ja sähkön hinnanalennuksia – ei käy hallitukselle

Valtiovarainvaliokunnan jäsen Vilhelm Junnila ja valtiovarainministeri Mika Lintilä ovat eri linjoilla dieselin hinnankorotuksista. 

Vilhelm Junnila totesi eduskunnan kyselytunnilla, että korotukset nestemäisten polttoaineiden valmisteveroihin ja parafiinisen dieselöljyn verotuen poistaminen johtavat myös ympäristöystävällisen dieselin litrahinnan korotuksiin.
Junnila ihmetteli, miten suunnitelmat ovat linjassa tehtyjen ilmastolupausten kanssa.
Ministerin toteamus tuskin pitää paikkaansa
Lintilä vastasi, ettei biodieselin tukeen ole tulossa mitään muutosta. Junnila ei ollut vastaukseen tyytyväinen ja tänään jätetyssä kirjallisessa kysymyksessä hän vaatii Lintilää tarkentamaan lausuntoaan.
Väitteensä tueksi Junnila on selvittänyt energiasisältöveron, hiilidioksidiveron, huoltovarmuusmaksun ja verotuen poistamisen vaikutukset biodieselöljyn kaikkiin tuoteryhmiin.
&#8211; Laskelmien perusteella arvioin, ettei ministerin toteamus siitä, ettei biodieselin tukeen olisi tulossa mitään muutosta, voi sellaisenaan pitää paikkaansa, Junnila toteaa.
Päättäjillä oltava samanlainen tilannekuva
Junnilan mukaan on tärkeää, että päättäjillä on samanlainen tilannekuva, jotta voidaan arvioida ehdotusten vaikutuksia etenkin vientiteollisuuteen ja kuljetusalalle.
&#8211; Päättäjillä on oltava yhdenmukainen tilannekuva siitä, mitä tämä tulisi tarkoittamaan Suomen viennille. 250 miljoonan euron veronkorotus polttonesteisiin yhdistettynä dieselöljyn verotuen 120 miljoonan euron leikkaukseen vaikuttaa huonosti harkitulta, Junnila toteaa.

hinnankorotukset

Perussuomalaiset: Helenin vastattava kriisiin tarjoamalla sähköä helsinkiläisille kohtuulliseen hintaan

Kike Elomaa ei sulata energian ja polttoaineiden hintojen jatkuvaa nousua

Sähkön ja polttoaineiden hinnat syövät toimeentuloa – Purra: Missä viipyvät hallituksen toimenpiteet?

Polttoaineiden hinnat pilvissä – kasvavat ilmastotoimet ajavat suomalaisia energiaköyhyyteen: ”Kyllähän tämä hirvittää”

PS vaati polttoaineiden ja sähkön hinnanalennuksia – ei käy hallitukselle

Perussuomalaisten Junnila eri mieltä Lintilän kanssa dieselin hinnankorotuksista – vaatii ministeriltä tarkennusta

Uusimmat

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

27.5.2026 testipäivän julkaisu ilman ajastusta

29.4.2026 päivityspäivän testi – pitäisi mennä julki 16.55 ja pois 17.00

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

25.3.2026 päivityspäivän testi – notifikaatiot

25.3.2026 julkaisunpäivän testiartikkeli. Pitäisi mennä julki kello 15.15 jättijulkaisuna ja mennä pois 15.20

Kolumni: Kaikki ovat sankareita, kunnes pitäisi tehdä sankarihommia

Turun Seta väläyttää lakimuutosta vastatoimena jääkiekkoilijalle, joka kieltäytyi pelaamasta Pride-väreissä

Hallitus parantaa liikenneturvallisuutta laajalla rintamalla – ministeri Ranne: ”Jokaisen on päästävä liikenteestä kunnossa kotiin”

Virolaisten vankien siirtämistä Viroon tehostetaan

Toimitus suosittelee

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

Järjestöpamput lobbaavat leikkauksia vastaan säilyttääkseen omat ökypalkkansa

Tutkimus: Radikaali ilmastopolitiikka maistuu hyväosaisille – kielloilla ja moraalisilla vetoomuksilla ei voiteta tavallista kansaa ilmastonsuojelun taakse

Tutkimus: vasemmiston ajattelu on oikeistoon verrattuna kapeampaa ja jyrkempää – vasemmiston parissa vallitseva uskomusjärjestelmä sisälsi lähes yksinomaan äärimmäisiä asenteita

Perussuomalainen 1/2026

Perussuomalainen 4/2025