Perussuomalainen 1/2026

Perussuomalainen 4/2025

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

27.5.2026 testipäivän julkaisu ilman ajastusta

29.4.2026 päivityspäivän testi – pitäisi mennä julki 16.55 ja pois 17.00

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

25.3.2026 päivityspäivän testi – notifikaatiot

25.3.2026 julkaisunpäivän testiartikkeli. Pitäisi mennä julki kello 15.15 jättijulkaisuna ja mennä pois 15.20

Kolumni: Kaikki ovat sankareita, kunnes pitäisi tehdä sankarihommia

Turun Seta väläyttää lakimuutosta vastatoimena jääkiekkoilijalle, joka kieltäytyi pelaamasta Pride-väreissä

Hallitus parantaa liikenneturvallisuutta laajalla rintamalla – ministeri Ranne: ”Jokaisen on päästävä liikenteestä kunnossa kotiin”

Virolaisten vankien siirtämistä Viroon tehostetaan

Ilmailu

Lakialoite vaatii Malmin lentoasemaa liitettäväksi Sipoonkorven kansallispuistoon – Mäenpää: ”Ennallistaminen tulisi aloittaa Malmilta ja palauttaa se 50-luvun loistoonsa”

Liikennepolitiikka on puhuttanut suomalaisia loppuvuodesta. Liikenne- ja viestintäministeriön työryhmän tuoreessa raportissa linjataan, että autoilusta olisi ilmastosyistä tehtävä niin paljon nykyistä kalliimpaa, että autoilijoiden olisi pakko vaihtaa ajoneuvoa. <a href="https://stage.sudev.fi/immonen-liikkumisen-kustannuksia-alennettava-emme-tarvitse-unelmahottoa-vaan-realismia/">Perussuomalaiset ovat puolustaneet</a> suomalaista autoilijaa himoverotukselta. Tulevaisuudessa autoilija ehkä vaihtaakin ajoneuvoa, mutta ei välttämättä polkupyörään tai junaan.

Miksi toivoa joulupukilta hienoa autoa, joka kuitenkin jumittaa ruuhkassa, kun voi toivoa henkilökohtaista lentolaitetta, jolla pääsee ruuhkan yli?
Maform design ja <a href="https://www.liftaircraft.com/aircraft">LIFT Aircraft</a> ovat esitelleet maailman ensimmäisen henkilökohtaisen helikopterin, joka saattaa tulevaisuudessa olla yhtä tärkeässä asemassa ihmisten arjessa kuin auto nyt. LIFT aircraft lupaa tiedotteessaan, että heidän sähköllä toimiva ilma-aluksensa Hexa aircraft mahdollistaa lentämisen jokaiselle &#8211; lentolupakirjaa ei tarvita.
<iframe loading="lazy" title="Why Personal Flying Machines Could Be the Future of Commuting" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/A4IqRr1eicE?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
&#8221;Lentävä nojatuoli&#8221; kykenee nousemaan ja laskeutumaan pystysuoraan niin maalta kuin vedestäkin, joten alus sopisi hyvin suomalaiseen mökkikäyttöönkin.
Hexa aircraft on iso drooni, jossa on 18 toisistaan riippumatonta potkuria moottoreineen ja akkuineen. Kyytiin mahtuu vain yksi henkilö. Alus itsessään painaa 196 kg, mikä Yhdysvalloissa merkitsee sitä, että se voidaan luokitella ultrakevyeksi motorisoiduksi ilma-alukseksi sikäläisten ilmailuviranomaisten mukaan.
Yritys aikoo tarjota jo vuonna 2019 mahdollisuuden vuokrata sähkökopteria 25 suurkaupungissa Yhdysvalloissa.
Lentämisestä kiinnostuneiden on harjoiteltava virtuaalitodellisuussimulaattorissa. Pilotilla tulee olla ikää 18 vuotta, pituutta korkeintaan 196 cm ja painoa maksimissaan 113 kg. Lentolaitteellä pääsee kerrallaan maksimissaan 15 minuutin ajelulle.
Lentävä nojatuoli on valmistajansa mukaan turvallinen ja helposti ohjattava. Miehittämättömien droonien tapaan lentotietokone stabiloi aluksen, jota pilotti hallitsee pienellä ohjaussauvalla. Tietokone myös jatkuvasti laskee lähtöpaikkaan palaamiseen tarvittavan energiamäärän perustuen lentokorkeuteen sekä tuulen nopeuteen ja suuntaan. Tietokone huolehtii siitä, että jos akun varaus on vähissä, alus laskeutuu automaattisesti.

Liikennepoliittinen keskustelu jumittaa autoilussa – tulevaisuudessa liikkumisen vapauden symboli voi olla ”lentävä nojatuoli”

Suomen Ilmailuliiton puheenjohtaja Petteri Tarma hämmästelee viranomaisten ja luottamusmiesten lyhytnäköisyyttä kaavoitusasioissa. Ihmiskunta on suurten muutosten edessä ja Malmin lentokentällä olisi tässä rytäkässä luonteva rooli. Tulevaisuuden ilman lentäjää liihottavat laitteet ovat pian arkea ja ne tarvitsevat tukikohdan. Malmin lentokenttä on kuin tehty tätä tarkoitusta varten.

Maailma muuttuu niin, ettei hitaampi meinaa perässä pysyä. Liikkuminen paikasta toiseen on joutumassa suuren myllerryksen kohteeksi. Ilman kuljettajaa liikkuvat laitteet tulevat pörräämään myös ilmaan. Tämä edellyttää mittavia toimenpiteitä, jotta täällä Pohjolassakin pysytään kehityksen kelkassa.
Suomen Ilmailuliiton puheenjohtaja Petteri Tarmaa ihmetyttää Malmin lentokentän kohtalosta puhuttaessa se, miksi kentän uudet mahdollisuudet on jätetty tutkimatta. Malmilla voisi olla merkittävä rooli Helsingin ja koko Suomenkin tarpeita ajatellen.
Tarma katsoo maailmaa ja Malmin lentokentän kohtaloa puhtaasti asiantuntijan näkökulmasta. Hänen mukaansa ilmailu on rajusti muuttumassa, kun lentäjät jäävät pois ainakin pienemmistä koneista.
<iframe loading="lazy" src="https://dreambroker.com/channel/dbiqeuet/iframe/iw9whmzc" width="460" height="259" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe> 
Liikennelentäjä Petteri Tarma ihmettelee, miksei Malmin hyödyntämistä ole edes haluttu selvittää. 
-Tulevaisuudessa tullaan aivan varmasti tarvitsemaan miehittämättömiä ilma-aluksia, myös viranomaiskäyttöön. Enkä puhu nyt leluista, vaan henkilöauton kokoisista oikeista ilma-aluksista, joilla voidaan tehdä viranomaisille kuuluvia tehtäviä.
Tarman mukaan tulevaisuuden lentolaitteissa on sähkömoottorit eivätkä ne siten pidä suurta meteliä itsestään. Mutta ne vaativat tilaa.
-Malmi voisi tulevaisuudessa tälläisten koneiden tukokohtana. Niitä ei voi sijoittaa Helsinki-Vantaalle, koska lentotoiminta siellä yhä vaan vilkastuu. Sen kapasiteetti ei yksinkertaisesti riitä.
-Uskon, että viimeistään 20 vuoden kuluttua kadutaan sitä, että tälläinen 80 miljoonan valmis infra, joka meillä tässä on olemassa, pannaan matalaksi. Ymmärtäisin sen, jos tämä olisi ainut rakennuspaikka Helsingissä.
&#8211; Hölmöläisten hommaa, sanoo Suomen Ilmailuliiton puheenjohtaja ja liikennelentäjä Petteri Tarma.
<iframe loading="lazy" src="https://dreambroker.com/channel/dbiqeuet/iframe/yu7zbb04" width="460" height="259" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe> 
Malmin säilyttämistä puolustavat Marko Kempas, Mika Raatikainen, Eero Kallinen, Markku Saarikangas ja Jari Roine pohtivat videolla keinoja, joilla kenttä voitaisiin pelastaa.
Malmin lentokenttää puolustavat aktiivit keräävät nimiä <a href="https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/2106">kansalaisaloitteeseen</a>. Aloitteen on allekirjoittanut kahdessa viikossa yli 24 000 ihmistä.

Malmin lentokentän tulevaisuus on miehittämättömissä koptereissa

Ilmailu

Lakialoite vaatii Malmin lentoasemaa liitettäväksi Sipoonkorven kansallispuistoon – Mäenpää: ”Ennallistaminen tulisi aloittaa Malmilta ja palauttaa se 50-luvun loistoonsa”

Liikennepoliittinen keskustelu jumittaa autoilussa – tulevaisuudessa liikkumisen vapauden symboli voi olla ”lentävä nojatuoli”

Malmin lentokentän tulevaisuus on miehittämättömissä koptereissa

Uusimmat

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

27.5.2026 testipäivän julkaisu ilman ajastusta

29.4.2026 päivityspäivän testi – pitäisi mennä julki 16.55 ja pois 17.00

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

25.3.2026 päivityspäivän testi – notifikaatiot

25.3.2026 julkaisunpäivän testiartikkeli. Pitäisi mennä julki kello 15.15 jättijulkaisuna ja mennä pois 15.20

Kolumni: Kaikki ovat sankareita, kunnes pitäisi tehdä sankarihommia

Turun Seta väläyttää lakimuutosta vastatoimena jääkiekkoilijalle, joka kieltäytyi pelaamasta Pride-väreissä

Hallitus parantaa liikenneturvallisuutta laajalla rintamalla – ministeri Ranne: ”Jokaisen on päästävä liikenteestä kunnossa kotiin”

Virolaisten vankien siirtämistä Viroon tehostetaan

Toimitus suosittelee

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

Järjestöpamput lobbaavat leikkauksia vastaan säilyttääkseen omat ökypalkkansa

Tutkimus: Radikaali ilmastopolitiikka maistuu hyväosaisille – kielloilla ja moraalisilla vetoomuksilla ei voiteta tavallista kansaa ilmastonsuojelun taakse

Tutkimus: vasemmiston ajattelu on oikeistoon verrattuna kapeampaa ja jyrkempää – vasemmiston parissa vallitseva uskomusjärjestelmä sisälsi lähes yksinomaan äärimmäisiä asenteita

Perussuomalainen 1/2026

Perussuomalainen 4/2025