Perussuomalainen 1/2026

Perussuomalainen 4/2025

28.10.2026 päivityspäivän testi. Menee julki kello 16.22 ja piiloon 16.25 jättinostona

Jättinostotesti

31.9.2026 testi – pitäisi mennä julki kello 16.32 ja piiloon kello 16.34

31.8.2026 testi – pitäisi mennä julki kello 16.10 ja piiloon kello 16.13

30.7.2026 jättinostotesti

30.7.2026 testipäivän julkaisu. Pitäisi mennä julki kello 14.58 ja piiloon kello 15.00

Päivityspäivän testi 24.6.2.2026 – ajastettu julki kello 14.57  jättinostona ja pois kello 15.02

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

27.5.2026 testipäivän julkaisu ilman ajastusta

29.4.2026 päivityspäivän testi – pitäisi mennä julki 16.55 ja pois 17.00

ruuhkat

Metro on ruuhkautunut pahasti Rautatientorin metroaseman korjaustöiden myötä, kun vuoroväli on pidennetty viiteen minuuttiin. Perussuomalaisten Helsingin valtuustoryhmä esittää tilanteen ratkaisuksi täysimittaisten metrojunien palauttamista käyttöön poikkeusliikenteen ajaksi.

&#8211; Sekä maanantaina että tiistaina metro oli aamuruuhkan aikaan kuin nuijalla lyöty. Vuoroväliä pidennettiin, vaikka suurin osa metroa työmatkoillaan käyttävistä ei ole kesälomalla vielä. Kun samaan aikaan myös katutöitä riittää joka suunnalla eikä autoliikenne pääse myöskään liikkumaan sujuvasti, soppa on valmis, perussuomalaisten valtuustoryhmän puheenjohtaja Nuutti Hyttinen kuvailee tilannetta.
Kuuden vaunun metrojunat käyttöön kesäksi
Ratkaisuksi perussuomalaiset ehdottavat täysimittaisten, kuuden vaunun metrojunien palauttamista käyttöön itäiselle reittiosalle poikkeusliikenteen ajaksi.
&#8211; Länsimetroa edeltävät metroasemat on suunniteltu pidemmille, kuuden vaunun mittaisille junille. Nyt kuitenkin metroa ajetaan myös idässä neljän vaunun junilla, vaikka reitti on keskeltä katki. Ruuhkia voitaisiin idässä helpottaa hyvin helposti palauttamalla kuuden vaunun mittaiset metrojunat käyttöön kesän ajaksi, Hyttinen ehdottaa.
Matkustajakapasiteettia 50 % lisää
Pitkiin juniin soveltuvia, länsimetroa edeltäviä M100- ja M200-metrojunayksiköitä on vielä käytössä yhteensä 51 kappaletta, ja näistä voitaisiin yhdistää 17 kuuden vaunun metrojunaa. Uudempia M300-sarjan nelivaunuisia metrojunia on käytössä 25.
&#8211; Keskittämällä vanhempi kalusto itäiselle osuudelle ja palaamalla kuuden vaunun metrojuniin saataisiin 50 % lisää matkustajakapasiteettia samalla vuorovälillä ja kuljettajamäärällä. Tämä helpottaisi Itä-Helsingin ruuhkia merkittävästi. Voisiko HSL ottaa järjen käteen ja toimia, jotta työmatkalaisten ei tarvitsisi matkustaa kuin sardiinit purkissa? Hyttinen kysyy.
&nbsp;

Perussuomalaisten Helsingin valtuustoryhmä: Metron ruuhkautumiseen vastattava täysimittaisilla junilla

Helsingin keskustassa käynnistettiin nopealla aikataululla ja alueen yrityksiä kuulematta kokeilu Esplanadien muuttamisesta yksikaistaisiksi ja kävely- sekä pyöräilyalueiden lisäämisestä toukokuusta 2023 alkaen. Esplanadi-kokeilun kesän tulokset kertovat, että kokeilusta on ollut enemmän haittaa kuin kuin hyötyä alueen yrityksille.

Helsingin Yrittäjien tiedote kertoo, että Esplanadi-kokeilusta on tehty monenlaista seurantaa, ja ensimmäiset seurantatiedot kesä-elokuulta 2023 ovat valmistuneet.
Kokeilun vaikutusta alueen elinvoimaan tutkittiin mobiilidataan perustuvan viipymien seurannalla ja alueen toimijoille osoitetulla kyselyllä, johon vastasi 37 alueen yritystä, alueen suuret kiinteistönomistajat sekä tapahtumia alueella järjestäviä toimijoita.
Kotimaisten matkapuhelinten seurantaan perustuva datatieto kertoo, että käynnit, asioinnit ja viipymisen pituudet Esplanadien alueella ovat pysyneet ennallaan tai kasvaneet hieman viime kesästä. Käytetyssä mobiilidataseurannassa eivät näy ulkomaisten matkailijoiden liikkumiset.
– Ydinkeskustaan on saapunut tänä kesänä enemmän ihmisiä, joita ei kuitenkaan ole saatu houkuteltua käymään ja asioimaan Esplanadien alueella. Tänä kesänä myös Helsinki Biennaali lisäsi ydinkeskustassa kävijöitä, mutta Esplanadien alueen kävijä- ja asiointimäärissä ei ollut kuin pientä kasvua, toteaa Helsingin Yrittäjien toimitusjohtaja Tiina Oksala.
Huoltoliikenne toimii huonommin
Esplanadien alueen yrityksille tehtiin myös kysely kokeilun vaikutuksista niiden myyntiin ja ostotapahtumien määrään. Alueen toimijoista 24,3 prosenttia oli myynyt enemmän kuin viime vuonna vastaavana ajanjaksona, 37,8 prosenttia oli myynyt saman verran ja 35,1 prosenttia oli myynyt vähemmän.
– Kokeilun vaikutukset Esplanadien alueen yrityksiin ovat olleet kahtiajakoiset. Ravintoloille ja kahviloille uudistus on ollut positiivinen, mutta kaupan alan yrityksiin se on vaikuttanut haitallisesti, Helsingin Yrittäjien tiedotteessa todetaan.
Myynnin laskuun vaikutti yrittäjien mukaan kadunvarsien pysäköintipaikkojen puute ja yleinen negatiivinen keskustelu autoilun mahdollisuuksien heikentymisestä keskustassa sekä turistien puuttuminen. Joka toisella vastaajista huoltoliikenne toimi aiempaa huonommin.
Yrityksiä kuunneltava tarkemmin
Myös yritykset, joiden myynti pysyi ennallaan viime vuoteen verrattuna, kritisoivat uudistuksen vaikutuksia kadunvarsipysäköintiin, ruuhkiin ja huoltoajoihin, jotka toimivat heikommin 79 prosentilla. Kriittisimmin kokeiluun suhtautuivat kuljetusliikkeet, joiden toiminta keskustassa on vaikeutunut merkittävästi.
Alueen yrityksistä 35 prosenttia suhtautui kokeilun jatkoon kielteisesti, 38 prosenttia ei osannut sanoa kantaansa ja 27 prosenttia suhtautui jatkoon myönteisesti.
– Esplanadi-kokeilu ei ole kasvattanut alueen elinvoimaa kuluvana kesänä, ja alkaneen talvikauden aikana laajempia kävelyalueita ei muutoinkaan päästä hyödyntämään. Sen sijaan kokeilun haittavaikutukset Esplanadien alueen huolto- ja jakelu- ja muuhun liikenteeseen sekä kadunvarsipysäköintiin kasvavat talviolosuhteissa. Alueella toimivia yrityksiä tulee nyt kuunnella tarkalla korvalla, ja kokeilu pitää myös voida tarvittaessa keskeyttää, sanoo Oksala Helsingin Yrittäjien tiedotteessa.
Ihmisten kokemus heikentynyt
Ongelma on tiedostettu myös Helsingin kaupungilla, mutta tehdäänkö sille mitään, onkin sitten toinen juttu.
Helsingin kaupungin elinkeinojohtaja Marja-Leena Rinkineva pohtii Helsingin Uutisten kolumnissaan, miten ”laajennetut Espat” taipuvat talvikäyttöön ja houkuttelevatko ne lisäkävijöitä keskustaan.
&#8211; Ydinkeskustaa ympäröivät lukuisat infrahankkeet ovat aiheuttaneet sen, että ihmisten kokemus keskustan saavutettavuudesta on heikentynyt ja tämä on omalta osaltaan vaikuttanut siihen, että kävijämäärät eivät ole nousseet. Tämä taas on vaikuttanut keskustan liikkeiden kannattavuuteen.
&#8211; Liikenteessä käytetty aika on lisääntynyt ja tätä myötä olemme myös menettäneet yhden keskeisistä kansainvälisesti merkittävästä kilpailukykytekijästämme eli helppoudesta ja nopeudesta kaupungissa liikkumiseen, elinkeinojohtaja kirjoittaa.

Helsingin viherkokeilut aiheuttavat haittaa autoilijoille ja keskustan yrittäjille

Pohjois- ja Etelä-Esplanadin kaventaminen ajokaistoja poistamalla on suututtanut nyt myös laivamatkustajat ja Viking Linen. Helsingin merkittävä panostus kävelijöiden ja pyöräilijöiden henkiseen hyvinvointiin on kirkkaasti pois muilta kaupunkitilan käyttäjiltä.

Svenska Yle on haastatellut taksikuskia, joka kertoo matka-aikojen keskustaan ja keskustassa kaksin, jopa kolminkertaistuneen.
Kuljettajan mielestä ravintoloiden terassit ovat mukava juttu kesäaikaan, mutta tilaa kaupungissa olisi ollut varmasti muuallakin kuin vilkasliikenteisellä kadulla.
Haittaa liikennejärjestelyistä on myös Viking Linelle, jonka terminaali ja konttori sijaitsevat liikennemottiin jääneellä Katajanokalla,
Risteilymatkaan lisää jännitystä
&#8211; Asiakkaat antavat palautetta siitä, kuinka tuskallista Katajanokalle on tulla tai lähteä pois autolla. Yrityksen henkilökuntakin tarvitsee päivittäin autoa asiakaskäynteihin, <a href="https://svenska.yle.fi/a/7-10035243">kertoo</a> Viking Linen viestintäjohtaja Johanna Boijer-Svahnström Ylen ruotsinkielisillä sivuilla.
&#8211; Matka lautalle ja pois sieltä saattaa olla elämys, jota harvempi kaipaa, viestintäjohtaja arvelee ja kehottaa varaamaan satamaan tuloon puoli tuntia enemmän aikaa kuin ennen.

Svenska Yle: Esplanadien kaventaminen tekee laivamatkailusta haasteen

Britanniassa elokapinalliset ovat viime viikkoina häirinneet työmatkaliikennettä tukkimalla valtaväyliä aamuruuhkan aikana. Protestoijat väittävät, että autoteiden tukkimisen tarkoituksena on parantaa brittitalojen energiatehokkuutta. Mielenosoitukset ovat johtaneet rähinöintiin, kun suivaantuneet autoilijat ovat ryhtyneet omatoimisesti poistamaan tientukkoja. 
<a href="https://www.insulatebritain.com/">Eristäkää Britannia</a> -kampanja ei liity brexitiin eikä muusta maailmasta eristäytymiseen, vaan aivan konkreettiseen ehdotukseen, että maan asuinrakennusten lämpöeristystä pitäisi parantaa. Kampanjan nettisivuilla kerrotaan, että brittien asuinrakennukset ovat eristykseltään ja energiatehokkuudeltaan kaikkein kehnoimmasta päästä koko Euroopassa.
Järjestö on muun muassa käynnistänyt <a href="https://petition.parliament.uk/petitions/594431">kansalaisaloitteen</a>, jossa vaaditaan, että kaikki julkisrahoitteiset vuokratalot on lämpöeristettävä vuoteen 2025 mennessä. Suuresta julkisuudesta huolimatta kansalaisaloite on tähän mennessä kerännyt vain kuutisen tuhatta allekirjoitusta.
Tiet tukitaan rakennusten lämpöeristämisen nimissä
Eristäkää Britannia -kampanja on yksi Elokapinan (Extinction Rebellion) alahaaroista. Se on päättänyt ajaa sinänsä hyviä tavoitteitaan häiritsemällä ihmisten työmatkaliikennettä aamuisin. Eristyskapinallisten mielenosoitukset ovat aiheuttaneet tuntikausien tukoksia muutenkin ruuhkaisilla teillä. Tientukkimiset jatkuvat jo neljättä viikkoa, kertoo <a href="https://www.theguardian.com/environment/2021/oct/04/drivers-clash-with-insulate-britain-activists-blocking-three-london-roads">Guardian</a>.
Monin paikoin mielenosoitukset ovat johtaneet kärhämiin, kun turhautuneet autoilijat ovat yrittäneet omin voimin poistaa tientukkijoita. Guardian-lehden <a href="https://youtu.be/KGTPSqI7Iuo">videolta</a> näkyy, miten autoilijat ja ambulanssimiehistö yrittivät poistaa mielenosoittajia eräästä risteyksestä tehdäkseen tilaa ambulanssille.
<iframe loading="lazy" title="Motorists and paramedic crew drag away Insulate Britain protesters on Wandsworth Bridge" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/KGTPSqI7Iuo?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Kansan sympatiat menetetty
Ruuhkiin jumittuneet autoilijat kertoivat <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-9984953/Motorists-clash-Insulate-Britain-climate-activists-blocking-M25.html">Daily Mail</a> -lehdelle menettäneensä kaiken sympatiansa elokapinallisia kohtaan, koska nämä häiritsevät tavallisia ihmisiä sen sijaan, että kohdistaisivat protestinsa hallitukseen, joka tekee ympäristöä koskevat päätökset.
Poliisi on ottanut kiinni kymmenittäin mielenosoittajia ja hallitus on uhkaillut tientukkijoita kovemmilla rangaistuksilla. Daily Mail -lehden tietojen mukaan monet mielenosoittajista ovat protestoimisen puoliammatilaisia, jotka ovat aiemmin osallistuneet moniin eri aihepiirien mielenilmauksiin.
Taustahahmona häärii kuuluisa Roger Hallam
Eristäkää Britannia -kampanjan neuvonantajana toimii Roger Hallam, joka on tunnetuin Extinction Rebellion -liikkeen alkuperäisistä perustajista. Aiemmin luomuviljelijänä toiminut Hallam syyttää ilmastonmuutosta siitä, että hänen luomutilansa meni konkurssiin.
Viimeisinpien mielenosoitusten jälkeen Hallam <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-10059349/Public-fury-explodes-Insulate-Britain-mastermind-Roger-Hallam-says-block-ambulance.html">totesi</a> haastattelussa, että hän jatkaisi tien tukkona olemista, vaikka edessä olisi hengenvaarassa olevaa potilasta kuljettava ambulanssi. Hallamin lausunto herätti Britanniassa kovan kohun.
Äärivasemmistolainen Hallam on aiemmin ehdottanut muun muassa poliitikkojen ja yritysjohtajien ampumista, koska he ovat vastuussa ilmastonmuutoksesta.

Britanniassa elokapinoidaan eristämisen puolesta tukkimalla teitä – protestit johtaneet rähinöintiin

ruuhkat

Perussuomalaisten Helsingin valtuustoryhmä: Metron ruuhkautumiseen vastattava täysimittaisilla junilla

Helsingin viherkokeilut aiheuttavat haittaa autoilijoille ja keskustan yrittäjille

Svenska Yle: Esplanadien kaventaminen tekee laivamatkailusta haasteen

Britanniassa elokapinoidaan eristämisen puolesta tukkimalla teitä – protestit johtaneet rähinöintiin

Uusimmat

28.10.2026 päivityspäivän testi. Menee julki kello 16.22 ja piiloon 16.25 jättinostona

Jättinostotesti

31.9.2026 testi – pitäisi mennä julki kello 16.32 ja piiloon kello 16.34

31.8.2026 testi – pitäisi mennä julki kello 16.10 ja piiloon kello 16.13

30.7.2026 jättinostotesti

30.7.2026 testipäivän julkaisu. Pitäisi mennä julki kello 14.58 ja piiloon kello 15.00

Päivityspäivän testi 24.6.2.2026 – ajastettu julki kello 14.57 jättinostona ja pois kello 15.02

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

27.5.2026 testipäivän julkaisu ilman ajastusta

29.4.2026 päivityspäivän testi – pitäisi mennä julki 16.55 ja pois 17.00

Toimitus suosittelee

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

Järjestöpamput lobbaavat leikkauksia vastaan säilyttääkseen omat ökypalkkansa

Tutkimus: Radikaali ilmastopolitiikka maistuu hyväosaisille – kielloilla ja moraalisilla vetoomuksilla ei voiteta tavallista kansaa ilmastonsuojelun taakse

Tutkimus: vasemmiston ajattelu on oikeistoon verrattuna kapeampaa ja jyrkempää – vasemmiston parissa vallitseva uskomusjärjestelmä sisälsi lähes yksinomaan äärimmäisiä asenteita

Perussuomalainen 1/2026

Perussuomalainen 4/2025