Perussuomalainen 1/2026

Perussuomalainen 4/2025

28.10.2026 päivityspäivän testi. Menee julki kello 16.22 ja piiloon 16.25 jättinostona

Jättinostotesti

31.9.2026 testi – pitäisi mennä julki kello 16.32 ja piiloon kello 16.34

31.8.2026 testi – pitäisi mennä julki kello 16.10 ja piiloon kello 16.13

30.7.2026 jättinostotesti

30.7.2026 testipäivän julkaisu. Pitäisi mennä julki kello 14.58 ja piiloon kello 15.00

Päivityspäivän testi 24.6.2.2026 – ajastettu julki kello 14.57  jättinostona ja pois kello 15.02

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

27.5.2026 testipäivän julkaisu ilman ajastusta

29.4.2026 päivityspäivän testi – pitäisi mennä julki 16.55 ja pois 17.00

sähköpyörä

Valtioneuvoston kanslia pohtii hengentuotteessaan sitä, miten kävelyä ja pyöräilyä pitäisi edistää liikenteen päästöjen vähentämiseksi. Ei tarvitse olla Mensan jäsen ymmärtääkseen, että panostukset kevyeen liikenteeseen ovat poissa muusta tienpidosta ja maanteiden rappio sen kun kiihtyy.

Valtioneuvoston kanslia on julkaissut <a href="https://julkaisut.valtioneuvosto.fi/bitstream/handle/10024/163414/VNTEAS_2021_53.pdf?sequence=1&amp;isAllowed=y">selvityksen</a> siitä, miten hallintoalamaiset saataisiin pois auton ratista kävelemään ja pyöräilemään. Kommunikean taustalla on Sanna Marinin hallituksen tavoite puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä.
Hengentuotteen nimi on ”Kävelyn ja pyöräilyn edistämisen mahdollisuudet ja esteet”. Julkaisun taustalla on valtakunnallisiin liikennepoliittisiin tavoitteisiin sisältyvä visio kävelyn ja pyöräilyn osuuden nostamiseksi 30 prosenttiin kaikista matkoista. Historiallisesti ottaen kyseessä olisi paluu jonnekin 1950-luvulle, jolloin tosin liikkumaan pääsi kävelemisen ja polkupyörän lisäksi myös hevosella.
Uutta veroa pukkaa
Tutkimuksessa etsittiin ratkaisuja kävelyn ja pyöräilyn kilpailukyvyn nostamiselle autoilun rinnalle. Työ tehtiin kirjallisuuteen perehtyen sekä haastattelujen avulla. Näin sitten toimitaan tulevaisuudessa, jos valtioneuvoston kansliaan on uskominen:
”Hallinnonalojen välinen yhteistyö sekä valtio-, seutu- että kuntatasolla edistävät kävelyn ja pyöräilyn edistämisen keskeisiä edellytyksiä. Kunnissa eri hallinnonalojen ohjelmiin ja strategioihin tulisi asettaa selkeät tavoitteet kävelyn ja pyöräilyn edistämiselle sekä tavoitetasot esimerkiksi kulkumuotojakaumalle. Tavoitteiden toteutumista tulisi myös seurata nykyistä paremmin. Tavoitetasot ohjaavat osaltaan toimenpideohjelmien valmistelua ja tehokkaiden toimenpiteiden valintaa jo suunnitteluprosessin aikana.”
Selvityksessä todetaan, että sähköpyörien hankintatuet, pyörähuollon ja työsuhdepyöräilyn tukeminen sekä maksuton polkupyörän käyttö ovat kansainvälisesti osoittautuneet toimiviksi keinoiksi pyöräilyn edistämiseksi. Todetaanhan siellä sitten myös, että ”työpaikkojen kohdalla autopysäköinnin maksullistaminen on kasvattanut kävelyn ja pyöräilyn osuutta työmatkoista”.
Kansanedustaja Ari Koponen <a href="https://stage.sudev.fi/tyopaikan-parkkiruutu-ehka-verolle-ari-koponen-hallitus-ruoskii-jalleen-tyossakayvia/">puuttuikin</a> tuoreeltaan selvityksen keinovalikoimaan sisältyvään ehdotukseen työpaikkapysäköinnin verottamisesta ja ihmetteli, ”miten Marinin hallituksen ainoa ratkaisu ongelmiin on aina vaan uusi vero”.
Piru asuu yksityiskohdissa
Valtion ja kuntien mahdollisuudet pyöräilyn edistämiseksi liittyvät lainsäädäntöön ja sen antamiin mahdollisuuksiin henkilöauton käytön hankaloittamiseksi. Suomeksi sanottuna henkilöauton käyttöön ohjaavien kannustimien purkamista pidetään merkittävänä mahdollisuutena:
&#8221;Sen lisäksi kuntien mahdollisuuksia lisäisi se, että kävelyä ja pyöräilyä pidettäisiin ensisijaisina kulkumuotoina myös valtion tasolla, etenkin tiiviillä kaupunkiseuduilla, ja että suunnittelu ja ylläpito toimisivat tältä pohjalta.&#8221;
Piru asuu yksityiskohdissa ja jos niin haluaa nähdä, kävelyn ja pyöräilyn edistäminen asetettaisiin vastakkain muun tienhoidon kanssa ja painopisteeksi nousisi kävely- ja pyöräilymahdollisuuksien parantaminen. Todennäköisesti muun tienhoidon ja korjausvelan kustannuksella. Näin se sitten tapahtuisi:
&#8221;Maantieverkon pyöräilyolosuhteiden systemaattinen parantaminen edistäisi niin liikuntaa, liikenneturvallisuutta kuin pyörämatkailuakin. Kansainvälisiä esimerkkejä taktisesta urbanismista kannattaisi hyödyntää kävelyn ja pyöräilyn olosuhteiden parantamiseen kokeilujen kautta. Väylien talvihoitoa sekä talvihoidon tilasta kertovien ajantasaisten karttapalveluiden tarjontaa tulee lisätä, jotta kävely ja pyöräily olisivat aidosti ympärivuotisia kulkutapoja.&#8221;
SUOMEN UUTISET

Auton sijasta apostolinkyydillä – valtioneuvoston kanslian mielestä kävellen olisit jo perillä

Perussuomalaisten kansanedustaja Jukka Mäkynen on jättänyt hallitukselle kirjallisen kysymyksen sähköpyörien pakollisista liikennevakuutusmaksuista. Mäkynen ihmettelee Suomen aktiivisuutta sähköpyörien pakollisissa liikennevakuutusmaksuissa. 

Sähköpyörän rekisteröinti mopoksi maksaa noin 200 euroa ja sähköpyörän takaosaan pitää ruuvata rekisteritunnus.
Liikennevakuutus rekisteröityyn sähköpyörään maksaa vakuutusyhtiöstä riippuen noin parisataa euroa vuodessa.
Sähköpyörien pakollisen liikennevakuutuksen taustalla on EU-direktiivi. Tämä direktiivi määrää jäsenmaita, että sähköpyörien liikennevakuutus on pakollinen yli 25 km tunnissa kulkevalla ja/tai yli 250-wattisessa sähköpyörässä. Sähköavusteisia polkupyöriä, jotka pysyvät näiden rajojen sisällä, ei tarvitse rekisteröidä.
&#8211; Vaikuttaa siltä, että Suomessa jälleen keksitty jälleen uusi rahastusautomaatti, jossa kansalaisilta peritään isoja summia sähköpyörän liikennevakuutusmaksuina. Kun puhutaan erilaisista veroista ja maksuista, niin Suomi on joka asiassa EU:n mallioppilas, Mäkynen toteaa.
&#8211; Kansalainen on ensin ottanut kotivakuutuksen ja maksanut palkastaan veroja ja maksuja, sitten menee kauppaan ja joutuu maksamaan kalliin sähköpyöränsä arvonlisäveron, ja päälle tulee vielä sähköpyörän rekisteröitymismaksu ja liikennevakuutusmaksut. Onko Suomessa mitään kohtuuden rajaa erilaisissa veroissa ja maksuissa, vai maksetaanko me kohta jo hengittämisestäkin, Mäkynen jyrähtää.
<h4>Pakollisesta vakuutuksesta tulisi luopua</h4>
Mäkysen mielestä eduskunnan tulisi edistää sähköpyörien ”pakollisen” liikennevakuutuksen kohtuullistamista ja mahdollista poistamista.
&#8211; Sähköpyörät ovat keskeinen ja tärkeä osa monen suomalaisen arkipäivää. Esimerkiksi erilaisista fyysistä vaivoista ja vammoista kärsiville ihmisille sähköpyörä auttaa mutkattomampaan liikkumiseen. Kun kotivakuutuksen päälle joutuu ottamaan erillisen sähköpyörän liikennevakuutuksen, niin tällä tavalla rahastetaan entistä enemmän ihmisten liikkumista, Mäkynen toteaa.
Erilaiset kampanjat ja tempaukset, joilla yritetään saada ihmisiä liikkumaan enemmän, menevät hukkaan, kun käytännössä liikkumista ja vapaa-aikaa rahastetaan yhä enemmän. UKK-instituutin mukaan yhdysvaltalaistutkimuksissa on osoitettu sähköpyöräilyn edistävän ihmisten terveyttä ja lisäävän liikuntaa harrastamattomien henkilöiden maksimaalista hapenottokykyä ja veren paastosokeriarvoja.
&#8211; EU sanelee ja Suomi puudelina noudattaa kaikkia EU:n rahastusautomaatteja, Mäkynen toteaa.
&nbsp;

Kansanedustaja Jukka Mäkynen: Suomi rahastaa kansalaisia sähköpyörien liikennevakuutusmaksuilla

&#8211; Epäpyhä poliittinen allianssi &#8211; kepu, kokoomus, demarit ja muu vihervasemmisto &#8211; on löytänyt ilmastopolitiikasta yhteisen nimittäjän. Allianssi, tasavallan presidenttiä myöten, vaatii suomalaisia ilmastotalkoisiin. Maksajan rooli talkoissa on duunareilla, työttömillä, köyhillä eläkeläisillä, opiskelijoilla ja yksinhuoltajilla, varoittaa perussuomalaisten työmies Matti Putkonen.

&#8211; Viimeisin hullutus on myöntää varoissaan oleville sähköpyörätukea 400 euroa vuosittain. Jo aiemmin on esitelty varakkaimmille ohjautuva huomattavasti hulppeampi sähköautotuki.
&#8211; Varakkaimpien leikkikaluilla ei liikenteen päästötavoitteita saavuteta. Tarvittavat päästötavoitteet saavutettaisiin poistamalla autovero kokonaan. Silloin autokantamme uusiutuisi vähäpäästöiseksi ja polttoaineiltaan ympäristöystävälliseksi. Muutos mahdollistaisi duunarinkin osallistumisen ilmastotalkoisiin uuden ajopelin etupenkiltä, Putkonen toteaa.
Leikkaussäästöt härskeihin tulonsiirtoihin
Putkosen mukaan epäpyhä poliittinen allianssi näyttelee eduskunnassa irvokasta ja arvotonta näytelmää.
&#8211; Ensiksi demarit ja muu vihervasemmisto yhdessä julmistelevat lääkekorvausten ja koulutuksen leikkauksista. Sitten kabinetin hämyssä yhdessä epäpyhän allianssin kanssa sovitaan, että leikkauksista syntyneistä säästöistä ohjataan vuosittain noin 400 miljoonaa euroa yhteisymmärryksessä tuulivoima-, sähköpyörä- ja sähköautotukiaisiin, Putkonen listaa.
&#8211; Kaikki kansalaisia suututtavat sosiaali- ja työttömyysturva- ja lääkekorvausleikkaukset voitaisiin perua koska tahansa lopettamalla kepun ja kokoomuksen lähipiirille ilmastotalkoiden nimissä ohjautuvat härskit tulonsiirrot, jotka demarit ja muu vihervasemmisto ovat ylistäen tietenkin siunanneet.

Putkonen: Epäpyhä allianssi kylvää veroeuroja varakkaimmille ilmastopolitiikan varjolla – ”Viimeisimpänä hullutuksena 400 euron sähköpyörätuki”

sähköpyörä

Auton sijasta apostolinkyydillä – valtioneuvoston kanslian mielestä kävellen olisit jo perillä

Kansanedustaja Jukka Mäkynen: Suomi rahastaa kansalaisia sähköpyörien liikennevakuutusmaksuilla

Putkonen: Epäpyhä allianssi kylvää veroeuroja varakkaimmille ilmastopolitiikan varjolla – ”Viimeisimpänä hullutuksena 400 euron sähköpyörätuki”

Uusimmat

28.10.2026 päivityspäivän testi. Menee julki kello 16.22 ja piiloon 16.25 jättinostona

Jättinostotesti

31.9.2026 testi – pitäisi mennä julki kello 16.32 ja piiloon kello 16.34

31.8.2026 testi – pitäisi mennä julki kello 16.10 ja piiloon kello 16.13

30.7.2026 jättinostotesti

30.7.2026 testipäivän julkaisu. Pitäisi mennä julki kello 14.58 ja piiloon kello 15.00

Päivityspäivän testi 24.6.2.2026 – ajastettu julki kello 14.57 jättinostona ja pois kello 15.02

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

27.5.2026 testipäivän julkaisu ilman ajastusta

29.4.2026 päivityspäivän testi – pitäisi mennä julki 16.55 ja pois 17.00

Viikon suosituimmat

28.10.2026 päivityspäivän testi. Menee julki kello 16.22 ja piiloon 16.25 jättinostona

Toimitus suosittelee

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

Järjestöpamput lobbaavat leikkauksia vastaan säilyttääkseen omat ökypalkkansa

Tutkimus: Radikaali ilmastopolitiikka maistuu hyväosaisille – kielloilla ja moraalisilla vetoomuksilla ei voiteta tavallista kansaa ilmastonsuojelun taakse

Tutkimus: vasemmiston ajattelu on oikeistoon verrattuna kapeampaa ja jyrkempää – vasemmiston parissa vallitseva uskomusjärjestelmä sisälsi lähes yksinomaan äärimmäisiä asenteita

Perussuomalainen 1/2026

Perussuomalainen 4/2025