Perussuomalainen 1/2026

Perussuomalainen 4/2025

30.7.2026 jättinostotesti

30.7.2026 testipäivän julkaisu. Pitäisi mennä julki kello 14.58 ja piiloon kello 15.00

Päivityspäivän testi 24.6.2.2026 – ajastettu julki kello 14.57  jättinostona ja pois kello 15.02

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

27.5.2026 testipäivän julkaisu ilman ajastusta

29.4.2026 päivityspäivän testi – pitäisi mennä julki 16.55 ja pois 17.00

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

25.3.2026 päivityspäivän testi – notifikaatiot

25.3.2026 julkaisunpäivän testiartikkeli. Pitäisi mennä julki kello 15.15 jättijulkaisuna ja mennä pois 15.20

Kolumni: Kaikki ovat sankareita, kunnes pitäisi tehdä sankarihommia

yksityissektori

Työn verotus kevenee: Pieni- ja keskituloisille jää enemmän käteen

Perussuomalaisten eduskuntaryhmän 2. varapuheenjohtaja Lulu Ranne peräsi kyselytunnilla hallitusta päivittämään tilannekuvansa. 
 
&#8211; Suomi saa EU:n elpymisvälineestä noin 2 miljardia euroa. Se on lillukoita verrattuna siihen, että yksin viime vuonna yksityissektorimme velka kasvoi eli ylläpiti kysyntää lähes 13 miljardilla. Siis valtion velkaantumisen päälle. EKP:n tase on kasvanut pandemian alusta lähes 2 900 miljardilla eurolla, Lulu Ranne huomautti.
Rakenneongelmat ovat jäljellä
Ranteen mukaan markkinoille jo tulvinut ja edelleen luvattu raha aiheuttaa nyt todellisen ylikuumenemisen ja korkojen nousun uhan.
&#8211; Viimeiset 16 kuukautta tilanteet ovat muuttuneet nopeasti. Vuosi sitten määrätty elvytyslääke olisi nyt myrkkyä.
&#8211; Suomen ja etelän EU-maiden rakenneongelmat ovat jäljellä, mutta korjausvälineenä aika on nyt ajanut löysän finanssipolitiikan ja siten elpymisvälineen ohi, Ranne varoittaa.
Ranne vaati tietää valtionvarainministeri Matti Vanhaselta, onko hallituksella itsellään selkärankaa päivittää tilannekuvansa ja tehdä EU:lle jättipalvelus pysäyttämällä elpymisvälineen läpimeno, kun sitä selkärankaa ei eräältä oppositiopuolueelta tunnu löytyvän.
Pahaa osumaa nousevista koroista
Vanhasen mukaan, jos talous ylikuumenisi elvytyksen seurauksena, Euroopan keskuspankki kyllä reagoisi. 
Ranne pitää Vanhasen vastausta uskomattoman ylimielisenä.
&#8211; Totta kai EKP reagoisi, se nostaisi korkoja! Juuri siitä varoitin kysymyksessäni. Valtion ja kuntien korkoriskit toteutuvat suhteellisen hitaasti, mutta velkaiset kansalaiset ottaisivat todella nopeasti pahaa osumaa nousevista koroista. Jokainen korkojen lisäprosentti söisi yli 3,5 miljardia yksityissektorin rahaa.
&#8211; Karmeinta on, että ministeri Vanhanen tietää tämän hyvin, mutta on ilmeisesti valmis vuodattamaan minkä tahansa määrän kansalaisten rahaa puolueensa poliittisen edun edestä, Ranne totesi.

Ranne: Hallitukselta on iso kuva hukassa

Perussuomalaisten uusi kansanedustaja Ano Turtiainen lupaa eduskunnassa tarkastella kaikkea päätöksentekoa nimenomaan suomalaisten edun kannalta. &#8211; Suomen eduskunnan kuuluu ajaa kaikessa ensisijaisesti suomalaisten etua.

Juvan kunnanvaltuutettu ja tunnettu voimamies Ano Turtiainen nousi eduskuntaan Kaakkois-Suomesta. Ensimmäisellä yrittämällään valittu mies sai tuen 3  265 äänestäjältä.
&#8211; Kiersin vaalipiiriä noin vuoden, melko massiivisesti, ja jossain vaiheessa ennen vaaleja syntyi käsitys läpimenon mahdollisuudesta. Toisaalta, Juva on kuitenkin keskustan valta-aluetta ja melko pieni paikkakunta. Tiedän, että monelle on tärkeää äänestää nimenomaan oman kotipaikkakuntansa ehdokkaita, joten olen oikein tyytyväinen.
Turtiainen meni läpi ensimmäisellä kerralla myös vuoden 2017 kuntavaaleissa. Poliittiseen vaikuttamiseen hän tuli vähitellen mukaan jo vuosina 2014-2015. Siihen aikaan hän oli Yhdysvalloissa pyörittämässä voimailutuotteita valmistavan yrityksensä liiketoimintaa.
&#8211; Ryhdyin ensin kirjoittamaan mielipidekirjoituksia. Vuonna 2016 liityin perussuomalaisiin, kun minua pyydettiin mukaan kuntapolitiikkaan.
Kaikki peliin
Turtiainen on kilpaillut voimanostossa kansainvälisellä tasolla ja voittanut muun muassa kuusi maailmanmestaruutta ja viisi Euroopan mestaruutta. Turtiaisella on metallialan koulutus ja hän alkoi harjoitella aikoinaan voimanostoa työskennellessään Wärtsilän telakalla.
&#8211; Olen sellainen on/off –tyyppi, joten voimanosto vei mukanaan. Siitä tuli tavallaan elämäntapa, kun minusta tuli myöhemmin myös voimailualan yrittäjä. Yritykseni Metal-voimailutuotebrändi tunnetaan laajasti maailmallakin, Turtiainen sanoo.
Eduskunnassa Turtiainen on liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen sekä puolustusvaliokunnan varajäsen Turtiainen toteaa, että hän tekee politiikkaa samalla periaatteella kuin urheileekin: kaikki laitetaan peliin.
&#8211; Töitä tehdään pitkäjänteisesti ja periksi antamatta. Koskaan ei vain saisi olla liian tyytyväinen itseensä ja omaan työhönsä, sillä maailma ympärillä muuttuu nopeasti. Siihen on osattava reagoida.
Työssä käyvät kurituksen kohteena
Turtiainen lupaa, että hän tarkastelee kaikkea päätöksentekoa suomalaisten edun näkökulmasta, ja tulee reagoimaan, mikäli hänelle tuodaan suomalaisten kannalta haitallisia esityksiä.
Tästä Turtiainen antoi näytteen jo ensimmäisessä puheenvuorossaan, jossa hän arvosteli pääministeri Antti Rinteen johtaman hallituksen ohjelmaa.
Turtiaisen mielestä hallituksen intohimona näyttäisi olevan maailmanparantaminen, haitallisen maahanmuuton kasvattaminen ja julkisen sektorin ei-suorittavan portaan paisuttaminen.
&#8211; Suomen eduskunnan kuuluisi ajaa kaikessa ensisijaisesti suomalaisten etua ja luonnollisesti sen pitäisi myös näkyä vahvasti hallitusohjelmassa. Nyt hallitusohjelman häviäjiä ovat tavalliset, pienituloiset suomalaiset. Erityisesti ohjelmasta kärsivät ne suomalaiset, jotka käyvät vielä töissä ja maksavat itse asumisensa, ja varsinkin ne, jotka käyttävät autoa työmatkoihinsa ja lämmittävät Caruna-huijauksen jälkeen velkaista taloaan puuklapeilla, Turtiainen sanoi puheenvuorossaan.
Hallitus antaa haittamaahanmuuton rehottaa
Hallituksessa on jo nyt erimielisyyttä siitä, onko tarkoitus laitattaa jalkapannat kielteisen oleskelulupapäätöksen saaneille henkilöille vai ei.
&#8211; Haittamaahanmuutolle hallitus ei ole ilmeisesti tekemässä mitään. Ministeri Maria Ohisalo vihjasi, ettei jalkapantoja otettaisi käyttöön vaan sen sijaan voitaisiin käyttää jotain puhelinsovellusta. En ymmärrä tällaista. Eihän missään maassa pidä hyväksyä sitä, että maassa laittomasti olevat ihmiset saavat liikkua täällä vapaasti.
&#8211; Tämän tyylinen välinpitämättömyys on myös omiaan lisäämään rikollisuutta ja ylipäätään heikentämään koko turvapaikkajärjestelmän uskottavuutta. Sehän kannustaa yleisesti ihmisiä epärehellisyyteen, jos maassa saa vapaasti liikkua myös laittomasti, Turtiainen ihmettelee.
Maaseudun tiet kuntoon
Turtiainen on huolissaan Suomen tieverkon rapistumisesta. Liikennevaliokunnassa Turtiainen lupaakin tehdä kaikkensa sen eteen, että teiden kunnossapitoon ja uusien teiden rakentamiseen kohdistetaan tarvittavat resurssit.
Turtiaista harmittaa erityisesti se, että Baltian maissa ja Itä-Euroopassa tienpitoon käytetään EU-rahaa, teitä kunnostetaan ripeästi ja vanhoja hiekkateitä asfaltoidaan.
&#8211; Suomessa on nykyään sellaista kulttuuria, että maaseudulla huonokuntoisia pikiteitä haluttaisiin muuttaa hiekkateiksi. Vaikka olemme EU:n nettomaksajia, niin meillä ei muka olisi varaa tienpitoon omassa maassamme. Sen sijaan rahoitamme Itä-Euroopan tiehankkeita. Ei tämä voi jatkossa enää näin mennä. Suomalaiset maksavat niin paljon veroja, että meillä täytyy olla varaa pitää oma tieverkko kunnossa, Turtiainen painottaa.
Hän jatkaa, että tälläkin hetkellä monessa maaseudun kunnan valtuustossa keskeinen puheenaihe on maaseudun elinvoiman säilyttäminen. Tienpito liittyy olennaisesti asiaan.
&#8211; Jos tiet menevät huonoon kuntoon, se vaikuttaa suoraan maaseudun peruspalveluihin ja välillisesti myös elinkeinoelämään, viime kädessä myös asuntojen arvon laskemiseen. Kyse on myös liikenneturvallisuudesta, sillä maaseudulla auto on yleensä välttämätön kulkuväline, Turtiainen sanoo.
Työpaikkoja yksityissektorille
Turtiainen ihmettelee, millä tavalla hallitus aikoo toteuttaa tavoitteensa julkisen talouden tasapainottamisesta ja 60 000 uuden työpaikan luomisesta. Turtiainen sanoo, että julkisen talouden kestävyyden kannalta työpaikkojen olisi synnyttävä nimenomaan yksityissektorille.
&#8211; Hallitus ei kuitenkaan ole esittänyt mitään keinoja yritystoiminnan ja työllistämisen helpottamiseksi. Yrityksen käynnistäminen on muutenkin raskasta ja byrokraattista. Nyt yritysten kiusaksi on tulossa uusia veroja ja byrokratiaa.
&#8211; Meidän pitäisi luoda Suomeen sellaiset puitteet, että myös ulkomaiset sijoittajat kiinnostuisivat Suomesta ja tänne tehtäisiin investointeja. Tarvittaisiin kannustimia, ennen kaikkea verohelpotuksia. Hallituksessa ei vain näytä olevan yritysosaamista, Turtiainen harmittelee.

Turtiainen ihmettelee hallituksen intoa maailmanparantamiseen ja julkisen sektorin paisuttamiseen: ”Häviäjiä ovat tavalliset, pienituloiset suomalaiset”

Kansanedustaja Sheikki Laakson ykköstavoite on saada Kouvolan ja Kotkan välinen valtatie kuntoon. Kesäkuussa Laakso teki lisätalousarvioaloitteen, jossa hän esittää, että valtatien muuttamiselle nelikaistaiseksi keskikaidetieksi myönnettäisiin 190 miljoonaa euroa. 

Kierrätysalan yrittäjä, Kouvolan kaupunginvaltuutettu Kristian Sheikki Laakso on yksi perussuomalaisten eduskuntaryhmän uusista edustajista.
Laakso tunnetaan paitsi erikoisesta nimestään, myös pitkäaikaisena autourheilutapahtumien organisaattorina, joita hän on järjestänyt kotiseudullaan Kymenlaaksossa sekä muuallakin Suomessa.
Sheikki-nimen alkuperä palautuu vuosikymmenien taakse, jolloin Laakso työskenteli huoltoasemalla bensapoikana.
&#8211; Työkaveri leikillään kutsui minua öljysheikiksi, ja sen jälkeen lempinimi jäi käyttöön. Vaihdoin sen viralliseksi etunimekseni jo 1990-luvulla, koska eivät monet minua edes tunne muulla nimellä, Laakso selvittää.
Elämässä voi pärjätä ahkeruudella
Laaksolla on taustallaan vaikea lapsuus ja nuoruus, eikä koulunkäyntikään aina maistunut. Konttoristi-yksinhuoltajaäidin ja alkoholisti-isän lapsena kasvanut Laakso kutsuu nuoruusvuosiaan hukatuiksi.
Haasteellisten tilanteiden keskeltä Laakso onnistui kuitenkin vaatimattomista oloista nousemaan yrittäjäksi ja nyt lainsäätäjäksi. Laakso jakaa kiitosta äidilleen.
&#8211; Hän on aina ollut suoraselkäinen ja oikeudenmukainen ihminen. Häneltä olen saanut ahkeruuden ja työmoraalin, joilla olen sitten päässyt elämässä eteenpäin. Periaatteeni on, että työt tehdään loppuun saakka, eikä luovuttaminen ole minulle vaihtoehto. Elämässä voi pärjätä olemalla ahkera ja luova.
Yrittäjähenkisyys ratkaisi puoluevalinnan
Laakso hakeutui mukaan perussuomalaisiin tutustuttuaan syvällisemmin puolueen ohjelmiin ja linjauksiin. Yrittäjähenkisyys sekä suomalaisen työn puolustaminen pitkälle ratkaisi puoluevalinnan.
-Harkitsin aikoinaan myös kokoomusta. Huomasin kuitenkin nopeasti ettei kokoomus ole enää yrittäjäpuolue, siitä on tullut suurpääoman edunvalvoja. Oman ajatusmaailman kannalta perussuomalaiset oli minulle käytännössä ainoa vaihtoehto.
Laakso on aloittanut eduskuntatyön aktiivisesti. Hän ei ole toistaiseksi hankkinut asuntoa pääkaupunkiseudulta, vaan on matkustanut junalla Kouvolan ja Helsingin väliä.
&#8211; Aikataulut ovat käteviä. Junamatkat voi käyttää työn tekemiseen, kuten sähköpostien purkamiseen.
Koska hallituksen muodostaminen venyi pitkäksi, valiokuntatyö ei ole toistaiseksi päässyt kunnolla alkamaan. Istuntosalissa Laakso on kuitenkin tähän saakka käyttänyt jo 12 puheenvuoroa. Laakson mukaan ilmapiiri perussuomalaisten eduskuntaryhmässä on hyvä.
&#8211; Ryhmässä on todella hyvä yhteishenki ja tekemisen meininki. Edustajat myös kannustavat toisiaan. Jos joku on vaikka pitänyt hyvän puheen, siitä saa tunnustusta ryhmältä. Perussuomalaisen ryhmän etuna on monipuolisuus: Kansanedustajilla on erilaista taustaa ja työkokemusta. Jokaisella on omat erityisen osaamisen alueensa, Laakso kiittelee.
Valtatie riittämätön nykyiselle liikenteelle
Laakson ykköstavoite eduskunnassa on saada Kouvolan ja Kotkan välinen valtatie kuntoon. Kesäkuussa Laakso teki lisätalousarvioaloitteen, jossa hän esittää, että valtatie 15:n muuttamiselle nelikaistaiseksi keskikaidetieksi myönnettäisiin 190 miljoonaa euroa.
Valtatien parannustöitä on suunniteltu vuosikausia. Laakson mukaan tie on saatava nopeasti parempaan kuntoon kasvaneiden liikennemäärien ja etenkin ambulanssikuljetusten vuoksi.
&#8211; Tie on kapea ja riittämätön nykyiselle liikenteelle, kun nykyään myös venäläiset rekat ajavat Vaalimaan raja-asemalta tielle. Kotka-Hamina on Suomen suurin yleissatama, jonka kautta tulee konttialuksilta paljon rahtitavaraa liikenteeseen.
Ambulanssikyydit turvattava
Laakso korostaa, että Kotka-Kouvola-tiellä on myös oma erityispiirteensä, jota ei juurikaan muissa Suomen valtateillä ole.
&#8211; Sote-kuvioiden takia meiltä Kouvolasta loppui äskettäin leikkaava sairaala ja kaikki kiireelliset tapaukset viedään ambulanssilla Kotkan keskussairaalaan. Tiellä menee vuosittain jopa 500 ambulanssia Kouvolasta Kotkaan. Ahdas tie on jo nyt Suomen liikenneonnettomuustilastojen kärjessä. Uutena vaarana on kuitenkin se, että ne, ketkä eivät kuole liikenneonnettomuudessa, kuolevat ambulanssin kyydissä, koska ruuhkien vuoksi ambulanssit eivät pääse sujuvasti etenemään. Ohituspaikkoja ei ole.
&#8211; Liikennemäärät tiellä ovat jo nyt kestämättömällä tasolla, eikä liikenne ole ainakaan vähentymässä. Meillä päättäjillä on velvollisuus huolehtia perusasioista, kuten turvallisista ambulanssikyydeistä, Laakso sanoo.
Työllisyys nousuun byrokratian purkamisella
Laakson keskeisenä vaaliteemana oli työn antamisen ja ottamisen esteiden purkaminen. Laakso sanoo, ettei työllisyyttä ole mahdollista saada kasvuun, ellei byrokratiaa, kuten erilaisia lupakäytäntöjä ja pätevyysvaatimuksia ryhdytä purkamaan.
&#8211; Turhan monella alalla tilanne on se, että ennen kuin voi ottaa vastaan työpaikan, taskuissa on oltava erilaisia lippuja, lappuja ja kortteja ennen kuin työtä pääsee edes kokeilemaan.
Laakso ottaa esimerkin omasta elämästään osoitukseksi siitä, miten ajat ovat muuttuneet.
&#8211; Kun vuonna 1990 hain kuljetusliikkeeseen töihin jakeluauton kuljettajaksi, olin juuri saanut edellisenä syksynä ajokortin, eikä minulla ollut ammattikokemusta. Sain kuitenkin tilaisuuden kokeilla, miten työt lähtevät sujumaan. Lopputulos on ollut se, että olen työskennellyt alalla lähes 30 vuotta. Minulla on myös ollut oma kuljetusliike, joka on työllistänyt toistakymmentä kuljettajaa.
Nykyään pitäisi olla ammattipätevyyskortti, digikortti ja mahdollisesti vielä tieturvakortti ennen kuin pääsee edes koettamaan omia kykyjään alalla.
Eroon tarpeettomasta virkamiesruotsista
Erääksi työllistymisen esteeksi Laakso nostaa myös pakollisen virkamiesruotsin.
&#8211; Virkatehtävissä edellytyksenä on ruotsin kielen todennettu osaaminen, vaikka moni virkamies ei ole koskaan tarvinnut ruotsia tehtäviensä hoitamiseksi.
Laakso tietää, että hallituksen ulkopuolella kansanedustajan mahdollisuudet vaikuttaa asioihin ovat rajallisemmat kuin hallituspuolueen edustajalla.
Laakson arvion mukaan kuitenkin jopa yksittäinen kansanedustaja pystyy vaikuttamaan asiaosaamisella ja hyvin perustelluilla puheenvuoroilla.
&#8211; Uskon, että sellaista kansanedustajaa kuunnellaan, joka tietää asioista ja pystyy riittävän hyvin argumentoimaan oman näkemyksensä.
Työpaikkojen synnyttävä yksityissektorille
Pääministeri Antti Rinteen johtaman hallituksen keskeisenä tavoitteena on työllisyyden nostaminen 75 prosenttiin. Laakso sanookin, että työllisyyttä ajatellen hallitusohjelma on kaameaa luettavaa.
&#8211; Miten työllisyyttä voidaan nostaa, kun hallitus ei esitä ainuttakaan konkreettista toimenpidettä asiassa? Kaikki hallitusohjelman työllisyyteen liittyvät kirjaukset ovat erilaisten tutkimusten ja selvitysten varassa.
&#8211; Investointihankkeiden kautta työllistäminen on silmänlumetta, koska siinä käytetään yhteiskunnan verovaroja. Investoinnit sinänsä voivat olla hyvä asia, mutta ei se ole kestävää työllistämistä. Uusien työpaikkojen pitäisi syntyä yksityissektorille, jolloin samalla työn tekeminen kerryttää verotuloja valtiolle, Laakso huomauttaa.
Ilmastoa ei pelasteta ihmisiä kiusaamalla
Hallituksen ilmastotavoitteet viherveroineen tulevat kurittamaan kansaa ennennäkemättömällä tavalla.
Pääministeripuolue sdp:n tavoitteena myös on polttomoottoriautojen täyskielto. Sdp:n ilmasto-ohjelman mukaan tällä hallituskaudella tulisi laatia aikataulu uusien polttomoottoriautojen kieltämiseksi henkilöliikenteessä.
Laakson mukaan järkeviä ilmastotekoja kannattaa aina tehdä, ei kuitenkaan kurittamalla ja ihmisiä kiusaamalla.
Kansanedustaja lataa täyslaidallisen sdp:n ilmastointoilusta.
&#8211; Polttomoottoriautojen täyskielto on täyttä huuhaata. Kansa ei sitä tule millään hyväksymään. Ensinnäkään tavallisella työssäkäyvällä perheellä ei edes ole varaa kalliisiin ekoautoihin. Ympäristöystävällisiä voisivat olla vain ne, joilla on siihen rahaa, Laakso ihmettelee.

Laakso lataa täyslaidallisen pääministeripuolueen ilmastointoilusta: Polttomoottoriautojen täyskielto täyttä huuhaata – ”Kansa ei tule millään hyväksymään”

yksityissektori

Työn verotus kevenee: Pieni- ja keskituloisille jää enemmän käteen

Ranne: Hallitukselta on iso kuva hukassa

Turtiainen ihmettelee hallituksen intoa maailmanparantamiseen ja julkisen sektorin paisuttamiseen: ”Häviäjiä ovat tavalliset, pienituloiset suomalaiset”

Laakso lataa täyslaidallisen pääministeripuolueen ilmastointoilusta: Polttomoottoriautojen täyskielto täyttä huuhaata – ”Kansa ei tule millään hyväksymään”

Uusimmat

30.7.2026 jättinostotesti

30.7.2026 testipäivän julkaisu. Pitäisi mennä julki kello 14.58 ja piiloon kello 15.00

Päivityspäivän testi 24.6.2.2026 – ajastettu julki kello 14.57 jättinostona ja pois kello 15.02

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

27.5.2026 testipäivän julkaisu ilman ajastusta

29.4.2026 päivityspäivän testi – pitäisi mennä julki 16.55 ja pois 17.00

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

25.3.2026 päivityspäivän testi – notifikaatiot

25.3.2026 julkaisunpäivän testiartikkeli. Pitäisi mennä julki kello 15.15 jättijulkaisuna ja mennä pois 15.20

Kolumni: Kaikki ovat sankareita, kunnes pitäisi tehdä sankarihommia

Toimitus suosittelee

27.5.2026 päivityspäivän testi ajatuksella. Pitäisi mennä julki kello 17.20 jättinostona ja pois 17.25

29.4.2026 Testipäivän julkaisu

Järjestöpamput lobbaavat leikkauksia vastaan säilyttääkseen omat ökypalkkansa

Tutkimus: Radikaali ilmastopolitiikka maistuu hyväosaisille – kielloilla ja moraalisilla vetoomuksilla ei voiteta tavallista kansaa ilmastonsuojelun taakse

Tutkimus: vasemmiston ajattelu on oikeistoon verrattuna kapeampaa ja jyrkempää – vasemmiston parissa vallitseva uskomusjärjestelmä sisälsi lähes yksinomaan äärimmäisiä asenteita

Perussuomalainen 1/2026

Perussuomalainen 4/2025